【发明授权】一种融合界面和加载优化及故障监测的高速列车制动系统
一种融合界面和加载优化及故障监测的高速列车制动系统
主要信息
公开号/公告号 | CN111322334B |
申请日 | 2020-03-09 |
公开日 | 2021-02-26 |
专利类型 | 发明授权 |
发明人 | 莫继良，尹家宝，吴元科，王好平，王权，项载毓，周仲荣 |
专利权人 | 西南交通大学 |
IPC分类号 | F16D69/00；F16D69/04；B60T17/22；B61H5/00；F16D66/00 |
本发明属于摩擦制动技术领域，具体涉及一种融合界面和加载优化及故障监测的高速列车制动系统。改善现有技术中制动系统中制动闸片上摩擦粒子表面修饰单一、制动过程存在应力集中，制动界面热分布不均匀，为制动系统添加故障排查功能。本发明的技术方案是：提出对摩擦粒子进行不同表面修饰组合的思路，综合利用多种表面修饰的优点；优化摩擦粒子安装方向；优化加载装置；为制动系统添加智能监测系统，进行故障在线监测。本发明将不同表面修饰组合的摩擦粒子的优点有机结合，实现高速列车的制动的可靠性、安全性、舒适性；通过实时监控制动系统的各项参数，预判制动系统的健康度及问题。
一种融合界面和加载优化及故障监测的高速列车制动系统，其特征在于：包括制动盘（1）、制动闸片结构和加载装置，所述加载装置与制动闸片结构连接，制动闸片结构与制动盘（1）配合，所述制动闸片结构包括制动闸片背板（2），所述制动闸片背板（2）上设置有数个摩擦粒子（7），所述数个摩擦粒子（7）采用数种表面修饰，所述摩擦粒子（7）包括无孔摩擦粒子（702）和有孔摩擦粒子（701），所述有孔摩擦粒子（701）位于制动闸片背板（2）的外侧和/或切入端。
